从万米高空降临第2节 (第1/4页)
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复诵:标准地空通话中,飞行员要像复读机一样重复空管的指令,然后带上自己的呼号。这就很大程度上避免了其中一个人口误或者听错导致的悲剧。
第3章 值班电话
陈嘉予捏着无线电。北京傍晚无风,能见度也不差,但他的心情就是好不起来。他拨进来塔台的频率两分钟,就听到一通的指令,甚至插不进去话,看起来今天飞机多,又有的等了。
北京塔台的这位空管声音听起来懒洋洋的,好好的播音腔非得加上点京片子。他诧异了一下——之前北京塔台这个点一直是他民航大的同学卢燕值班。陈嘉予跑这条线也跑了一个多月了,有几天总是差不多这个时间回到北京,总能赶上卢燕值班。卢燕跟他太熟了,如果他问的话,卢燕也会给他走个后门让他先起飞或者先落地。可是今天好像换人了。
果然,方皓很快否了他的请求:“国航1332,地面有状况,17左跑道不行,降低高度3500保持。”
陈嘉予立刻回道:“那申请20右跑道,国航1332。”他着急降落,所以凭着他对机场的了解,选了一条新的跑道,并不知道20右是给荷航留的。
方皓还是说:“国航1332,20右也有活动。”
“请给个新的跑道。国航1332。”陈嘉予立刻跟上。
而方皓晾着他没回,他还是担心往6000米高空爬升的荷航,所以是先呼了他们:“kl 1327, how is your situation?”(kl 1237,你现在情况怎么样?)
荷航的机长有几秒没回,方皓心提到了嗓子眼,又低下头确认飞机的航向、高度、位置都正常,如他上次指示的那样,且看到机组挂出了紧急代码,他才稍稍放下心来。飞机的起飞和降落两段太容易出事了,80的空难都是发生在这两个时间,所以出了丝毫状况他都不敢怠慢。
过了五秒钟,荷航那边机组才确认:“we need radar vectors to fuel-dupg area kl 1237” (我们需要雷达引导找个地方倒油。kl 1237。)
方皓立刻给出指示:“kl 1237, ror we’re gonna take you uthbound to dup fuel clib 6000 and ata, fly hea 1237” (kl 1237,收到。我会引导你你向南飞倒油。先爬
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